Rohstoff-Lieferketten

Was ist eine Rohstoff-Lieferkette?

Eine Rohstoff-Lieferkette verfolgt den Weg von Rohstoffen von der Gewinnung bis zur Endverwendung.

Sie umfasst Schritte wie Bergbau, Landwirtschaft, Raffination, Transport, Lagerung und Lieferung.

Jeder Schritt verursacht Kosten, Risiken und Komplexität, insbesondere über Grenzen hinweg.

Im Gegensatz zu digitalen Finanzanlagen sind Rohstoffe physisch.

Sie erfordern Häfen, Schiffe, Pipelines, Eisenbahnen, Lastwagen und Lagerhäuser.

Diese langen, mehrstufigen Routen sind anfällig für Störungen, die die Verfügbarkeit und die Kosten der Materialien beeinflussen können.

Kenzo kartiert VoltMatters Kobalt-Kette

Kenzos Team verfolgt VoltMatters Kobalt vom Bergwerk bis zur Batterie.

Es kam früher aus Ostara, wurde aus dem Boden gegraben, über die Ozeane verschifft, in Asien raffiniert und in VoltMatters Zellen verdrahtet.

Jeder Schritt beinhaltet Verträge und Zoll. Nachdem der Staatsstreich Ostaras Exporte stoppt, hilft Kenzo dabei, das Risiko zu bewerten und Risiken entlang der Kette zu identifizieren.

VoltMatter kauft nicht direkt von Bergbauunternehmen, aber ihre Raffinerien tun es.

Sie leiten jetzt Bestellungen an große Produzenten in Indonesien und der Demokratischen Republik Kongo um.

Engpässe und Flaschenhälse

Rohstoff-Lieferketten sind auf wichtige Infrastruktur angewiesen:

• Häfen wie Shanghai, Singapur und Rotterdam bewältigen enorme Mengen an Öl, Metallen und Getreide
• Kanäle wie Panama und Suez verkürzen Seerouten
• Eisenbahnkorridore transportieren Rohstoffe ins Landesinnere
• Pipelines befördern Öl und Gas über Grenzen hinweg

Wenn Engpässe blockiert werden, zum Beispiel durch Streiks, Stürme oder militärische Konflikte, stocken Lieferungen und Preise steigen sprunghaft an. Im Jahr 2021 verkeilte sich ein Schiff versehentlich tagelang quer im Suezkanal und verzögerte Handel im Wert von Milliarden.

Vom Spotmarkt zur Fabrikhalle

Auch wenn Preise an globalen Börsen festgelegt werden, dauert die physische Lieferung Zeit.

Ein Kupfer-Futures-Kontrakt kann in London abgewickelt werden — aber das Metall muss noch in Chile abgebaut, in China raffiniert und nach Deutschland verschifft werden.

Verzögerungen in jedem Schritt können die Kluft zwischen "Papier"-Preisen und der realen Verfügbarkeit vergrößern.

Deshalb verfolgen Händler und Hersteller sowohl Marktsignale als auch physische Warenströme.

Kenzos Team nutzt Satellitendaten und Hafenverkehr, um das Angebot in Echtzeit zu überwachen.