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Tulpenmanie 🎥
2.10.2026
2.10.2026
Die Gruppe der Sieben hat sich darauf verständigt, 100 Millionen Barrel Diesel und Rohöl aus Notreserven freizugeben, um die stark steigenden Energiepreise zu dämpfen.
Dies folgt auf eine Entscheidung von 32 Mitgliedsländern der Internationalen Energieagentur (IEA) im März, eine Rekordmenge von 400 Millionen Barrel aus den Reserven freizugeben.
Vor der Ankündigung der G7 setzte US-Präsident Donald Trump die Europäische Union unter Druck, mehr Kraftstoff auf den Markt zu bringen, und drohte sogar damit, US-Dieselexporte zu blockieren, falls sie dem nicht nachkomme. Der Streit ergab sich teilweise daraus, dass einige europäische Länder ihren vollen Anteil an den im Rahmen des IEA-Abkommens vereinbarten 73 Millionen Barrel raffinierter Kraftstoffe noch nicht freigegeben hatten.
Diesel treibt Lastwagen, Baumaschinen, landwirtschaftliche Betriebe, Schiffe und viele industrielle Prozesse an. Wenn er teurer wird, folgen häufig unzählige andere Produkte. Mehrere Störungen treten gleichzeitig auf:
Das Ergebnis? Diesel wurde auf den wichtigsten Märkten zu über 200 USD pro Barrel-Äquivalent gehandelt, während die Rohöl-Referenzsorte Brent bei rund 100 USD pro Barrel lag. In Großbritannien erreichte Diesel an der Tankstelle gerade einen Allzeitrekord von 2 £ pro Liter.
Kurz vor der Entscheidung der G7 wurden die Märkte von den neuesten Inflationsdaten der Eurozone getroffen. Die Verbraucherpreise stiegen laut Eurostat von 3,2 % im Jahresvergleich im August auf 3,8 % im September. Ökonomen hatten 3,6 % erwartet, was den starken Anstieg noch überraschender macht. Die Europäische Zentralbank (EZB) strebt eine Inflation von 2 % an, sodass die Preise nun fast doppelt so schnell steigen wie von den Entscheidungsträgern gewünscht.
Hauptverantwortlich waren Energie und Nahrungsmittel. Die Kosten für Kraftstoff, Erdgas und andere Energieträger stiegen deutlich und belasteten Haushaltsbudgets sowie Unternehmensausgaben. Selbst die Kerninflation — die volatile Nahrungsmittel- und Energiepreise ausschließt — legte auf 2,5 % zu.
Für die Haushalte bedeutet das einen teureren Herbst. Für die EZB bedeutet es schwierige Entscheidungen auf den Sitzungen im Oktober und Dezember.
Der Inflationssprung erhöht den Druck auf die EZB, schnell zu handeln. Dennoch preist der Markt weiterhin eine Wahrscheinlichkeit von 82 % ein, dass der Leitzins auf der nächsten Sitzung am 29. Oktober unverändert bei 2,5 % bleibt.
Davon abgesehen erwarten Investoren durchaus, dass die Zentralbank am Zinserhöhungspfad festhält. Die EZB hat die Zinsen nach Ausbruch des Iran-Kriegs zweimal erhöht, wobei im Jahr 2027 drei weitere Erhöhungen erwartet werden.
Doch die EZB steht vor einer Komplikation: wachsenden Staatsschulden. Länder mit hohem Finanzierungsbedarf, insbesondere Frankreich, sehen sich bereits steigenden Finanzierungskosten gegenüber, da Investoren höhere Renditen für das Halten ihrer Anleihen verlangen. Zinserhöhungen könnten die Inflation abkühlen, doch ein aggressives Vorgehen könnte den Finanzmarkt destabilisieren.
Europa ist mit steigenden Preisen nicht allein. Die Vereinigten Staaten kämpfen vor den Zwischenwahlen im November mit erhöhten Kraftstoffkosten, was Washingtons intensiven Fokus auf die Dieselpreise erklärt. In ganz Asien haben Versorgungsstörungen und Chinas Entscheidung, einen Teil der Kraftstoffexporte zurückzuhalten, die Märkte weiter verknappt.
In einem Land raffiniertes Öl kann Lastwagen auf einem anderen Kontinent antreiben. Anhaltende Kriegshandlungen im Nahen Osten, die Stilllegung einer Raffinerie in Russland oder eine politische Entscheidung in Peking können die Preise weltweit schnell beeinflussen.
Diese Verflechtung ist der Grund, warum Ökonomen die Energiemärkte so genau beobachten. Sollten die Kraftstoffpreise weiter steigen, könnte sich der europäische Inflationsanstieg weltweit wiederholen.