Handel im Transit

FedEx liefert ein überraschend starkes Quartal

FedEx übertraf die Prognosen, wobei der Betriebsgewinn auf 1,4 Milliarden US-Dollar bei einem Umsatz von 23,5 Milliarden US-Dollar stieg. Der Umsatz des Logistikriesen wuchs um fast 7%, unterstützt durch höhere Preise und eine stabilere Nachfrage als erwartet. Zudem hob das Unternehmen seinen Ausblick für das Gesamtjahr leicht an.

Da das Unternehmen als Kurierdienst in so vielen Branchen tätig ist, fungieren FedEx und seine Hauptkonkurrenten UPS und DHL als Konjunkturbarometer für die Weltwirtschaft.

Vorerst lautet die Botschaft, dass die Aktivität stabil bleibt, auch wenn Kosten, Regulierung und Geopolitik das Umfeld erschweren.

Stillgelegte Jets sorgen für eine kostspielige Überraschung in der Weihnachtszeit

Die FedEx-Ergebnisse zeigten, wie Unternehmen auf unvorhersehbare Rückschläge vorbereitet sein müssen.

Ein von UPS betriebenes Frachtflugzeug stürzte im November in Kentucky ab und tötete 14 Menschen. Die Aufsichtsbehörden haben nun alle MD-11-Frachtjets von Boeing stillgelegt, einschließlich der 28 Flugzeuge umfassenden Flotte von FedEx. Obwohl das Unternehmen nicht in den Absturz verwickelt war, musste es zusätzliche Lkw und Flugzeuge leasen, um das Weihnachtsgeschäft zu bewältigen — was zu zusätzlichen Kosten von etwa 175 Millionen US-Dollar führte, verteilt auf zwei Quartale.

Es ist ein anschauliches Fallbeispiel dafür, wie ein Sicherheitsproblem durch Lieferketten kaskadieren kann, die Kosten in die Höhe treibt und genau dann für Reibungsverluste sorgt, wenn die Nachfrage ihren Höhepunkt erreicht.

FedEx steht im Zentrum des globalen Handels

Die Pandemie hat Lieferketten von einem Backoffice-Detail zu einer Chefsache gemacht und Kurier- und Speditionsunternehmen in den Fokus gerückt. Lieferketten bleiben ein heißes Thema, da globale Konflikte und Handelsstreitigkeiten den Warenfluss bedrohen.

FedEx ermöglicht jährlich Handel im Wert von etwa 2 Billionen US-Dollar und liefert alles von Weihnachtsgeschenken bis hin zu High-End-GPUs, die in Rechenzentren benötigt werden.

Die Warenströme zwischen den USA und China haben sich verlangsamt, weshalb das Unternehmen die Kapazitäten auf diesen Strecken reduziert hat. Andere Routen sind jedoch stärker ausgelastet:

• Asien → Europa
• Asien → Naher Osten
• Ausgehende Sendungen aus Indien

Internationaler Kleinpaketverkehr unter Druck

Im Jahr 2024 gelangten fast 1,4 Milliarden Pakete mit einem Wert von unter 800 US-Dollar zollfrei in die USA. Dieser Vorteil verschwand Anfang dieses Jahres, als das Weiße Haus die Befreiung abschaffte. Die EU plant, ähnliche Befreiungen für günstige Pakete im Jahr 2026 abzuschaffen.

Das bremst die Flut von geringwertigen Paketen, die einst die Volumina von FedEx und UPS aufblähten. Weniger günstige internationale Pakete bedeuten weniger Umsatz, aber die verbleibenden Sendungen sind tendenziell aufwendiger bei der Zollabwicklung und bieten mehr Preissetzungsmacht — und steigern daher die Margen.

FedEx hat seinen Business-to-Business-Umsatz ausgebaut, wobei 66% mittlerweile aus diesen Sendungen stammen. Diese sind weniger abhängig von kleinen, günstigen Paketen.

Wie KI traditionelle Unternehmen verändert

KI ist nur nützlich, wenn man die Daten hat, um sie zu füttern, und FedEx generiert reichlich davon: 17 Millionen Pakete pro Tag, jeweils mit Routen, Zeitangaben und Zollcodes versehen. Große Kurierunternehmen kontrollieren globale Lieferkettendaten und wetteifern darum, herauszufinden, wie sie diese am besten nutzen können.

Mit strengeren Handelsregeln und dem Ende des zollfreien, günstigen Paketverkehrs ist es wichtiger geworden, diese Zollcodes richtig zu erfassen — und auch mühsamer. FedEx nutzt KI, um sie vorherzusagen und Verzögerungen zu reduzieren. KI hat dem Unternehmen auch geholfen, im Bereich Gesundheitslogistik zu wachsen, wo die Logistik komplex und regelbasiert sein kann.

Darüber hinaus profitiert FedEx vom Ausbau der Rechenzentren, wobei Chips und andere Komponenten weltweit transportiert werden müssen.