
4/8/2026


EE. UU. e** Irán **han acordado un alto el fuego de dos semanas, mediado por Pakistán, apenas unas horas antes de la fecha límite establecida por el presidente Donald Trump. El acuerdo incluye la reapertura del Estrecho de Ormuz, una ruta marítima clave que normalmente gestiona el 20% del tráfico mundial de petróleo y gas natural licuado (GNL).
La pausa en la guerra de seis semanas se produjo después de que Trump amenazara con destruir "toda la civilización" de Irán, apuntando a centrales eléctricas y otras infraestructuras clave. Israel, el socio de EE. UU. en esta guerra, ha aceptado detener los ataques contra Irán, pero continúa su operación contra Líbano.
Las conversaciones formales de paz entre EE. UU. e Irán están previstas para comenzar en Islamabad, Pakistán, el viernes.

Los mercados energéticos se aferraron de inmediato a las esperanzas de que el tráfico mundial de petróleo vuelva a la normalidad.
Dosis de realidad: El crudo todavía cotiza muy **por encima de los niveles previos a la guerra **de $72 para el Brent y $67 para el WTI. Este shock petrolero no ha terminado.

Fuera del sector energético, el tono cambió a apetito por el riesgo, con los inversores volcando dinero de nuevo en activos de mayor riesgo.
El Estrecho de Ormuz aún no está completamente abierto. Irán dice que lo abrirá de forma "limitada" antes de las conversaciones del viernes.
Una vez que se permita el flujo libre del tráfico, alrededor de mil buques varados en el Golfo podrían comenzar a salir. Pero es* mucho más difícil* convencer a los petroleros vacíos de que entren y carguen nueva mercancía sin confianza en una seguridad duradera. Las aseguradoras, las tripulaciones y las navieras necesitan certidumbre más allá de un alto el fuego de dos semanas, que no está garantizado que se mantenga.
Los principales grupos navieros han declarado que aún no están cambiando sus rutas y que seguirán reevaluando los riesgos día a día. Los movimientos reales de petroleros importan más que las declaraciones oficiales.
El presidente Trump ha planteado la idea de una "empresa conjunta" con Irán, cobrando a los buques peajes por pasar por el Estrecho de Ormuz. Irán ya ha comenzado a hacerlo por su cuenta, y según informes, algunos buques chinos han pagado hasta $2 millones para pasar de forma segura. Pero Irán y EE. UU. podrían tener dificultades para encontrar puntos en común en las conversaciones del viernes:
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