Nyersanyag-ellátási láncok

Mi az a nyersanyag-ellátási lánc?

A nyersanyag-ellátási lánc a nyersanyagok útját követi nyomon a kitermeléstől a végfelhasználásig.

Olyan lépéseket foglal magában, mint a bányászat, a mezőgazdaság, a finomítás, a szállítás, a tárolás és a kiszállítás.

Mindegyik költséget, kockázatot és összetettséget jelent, különösen határokon átnyúlóan.

A digitális pénzügyi eszközökkel ellentétben a nyersanyagok fizikai jellegűek.

Kikötőkre, hajókra, csővezetékekre, vasutakra, teherautókra és raktárakra van szükségük.

Ezek a hosszú, többlépcsős útvonalak ki vannak téve a zavaroknak, amelyek befolyásolhatják az anyagok elérhetőségét és költségét.

Kenzo feltérképezi a VoltMatter kobaltláncát

Kenzo csapata nyomon követi a VoltMatter kobaltját a bányától az akkumulátorig.

Korábban Ostarából érkezett, a földből bányászták, óceánokon szállították át, Ázsiában finomították, és a VoltMatter celláiba építették be.

Minden lépés szerződéseket és vámkezelést igényel. Miután a puccs leállítja Ostara exportját, Kenzo segít felmérni a kitettséget és jelezni a kockázatokat a lánc mentén.

A VoltMatter nem közvetlenül a bányászoktól vásárol, de a finomítóik igen.

Most átirányítják a rendeléseket a nagy termelőkhöz Indonéziában és a Kongói Demokratikus Köztársaságban.

Szűk keresztmetszetek és torlódási pontok

A nyersanyag-ellátási láncok kulcsfontosságú infrastruktúrától függenek:

• Kikötők, mint Sanghaj, Szingapúr és Rotterdam, hatalmas mennyiségű olajat, fémet és gabonát kezelnek
• Csatornák, mint a Panama- és a Szuezi-csatorna, lerövidítik a tengeri útvonalakat
• Vasúti folyosók szállítják a nyersanyagokat a szárazföld belsejébe
• Csővezetékek szállítják az olajat és a gázt határokon át

Amikor a szűk keresztmetszetek elzáródnak, például sztrájkok, viharok vagy katonai konfliktusok miatt, a szállítmányok leállnak és az árak megugranak. 2021-ben egy hajó véletlenül napokra beékelődött a Szuezi-csatornába, több milliárd dollárnyi kereskedelmet késleltetve.

Az azonnali piactól a gyártósorig

Még ha az árakat globális tőzsdéken határozzák is meg, a fizikai szállítás időt vesz igénybe.

Egy réz határidős szerződés Londonban teljesülhet — de a fémet még mindig Chilében kell kibányászni, Kínában finomítani és Németországba szállítani.

Bármely lépésben bekövetkező késedelmek növelhetik a szakadékot a "papír" árak és a valós elérhetőség között.

Ezért a kereskedők és a gyártók egyaránt figyelik a piaci jelzéseket és a fizikai áramlásokat.

Kenzo csapata műholdas adatokat és kikötői forgalmat használ a valós idejű kínálat nyomon követésére.