Nyersanyagok
Kéthetes szünet
Az iráni tűzszünet megkönnyebbülési rallyt váltott ki, de most jön a neheze
2026. 04. 08.
2026. 04. 09.
A Hormuzi-szoros egy keskeny vízi út Irán és Omán között, amelyen normál esetben a globális kőolaj- és cseppfolyósított földgáz (LNG) szállítmányok mintegy 20%-a halad át. Irán a háború első hat hetében bebizonyította, hogy képes hatékonyan lezárni a szorost, és óriási kárt okozni a világgazdaságnak.
Teherán most egy más modellt szorgalmaz: engedi a hajókat áthaladni, de díjat szed a biztonságos átkelésért. Ez az olajsokk helyett valami tartósabbá válhat, és kihívást jelent a szabad hajózás nemzetközi tengerjogi elvével szemben.
A szoros legszűkebb pontján körülbelül 30 mérföld széles, a hajózási sávok mindössze **2 mérföld szélesek **a bejövő és kimenő forgalom számára. A háború előtt az áthaladás minden hajó számára ingyenes volt.
A Hormuzi-szoros feletti teljes ellenőrzés biztosítása Irán számára Teherán egyik békefeltétele. Ennek hatalmas, hosszú távú következményei lehetnek a világkereskedelemre nézve:
A Hormuzi-szoros két ország felségvizein halad át:
Emiatt egyetlen ország sem ellenőrzi jogilag egyedül a szorost. A szorost nemzetközi tengerjogi szabályok szabályozzák, nem kétoldalú megállapodások vagy az Egyesült Államok elismerése. E szabályok értelmében a hajóknak jogilag joguk van áthaladni a Hormuzi-szoroson engedélykérés vagy díjfizetés nélkül.
Ezért fontos most Omán szerepe. Az ország ellenezte a díjszedést és minden olyan megoldást, amely Iránt egyedüli kapuőrként kezeli. Irán azonban bebizonyította, hogy a szoros ellenőrzése drónokkal, rakétákkal, tengeri aknákkal és fegyveres gyorsnaszádokkal rendkívül hatékony lehet.
Irán parlamenti bizottsága már jóváhagyta a díjszedési tervet, a díjakat állítólag olajhordónként 1 dollárban állapították meg. Egyelőre nem világos, hogy Irán milyen díjakat kíván felszámítani az LNG-t, héliumot vagy egyéb, a szoroson átszállított termékeket szállító hajóknak.
Donald Trump amerikai elnök felvetette egy amerikai–iráni közös vállalkozás létrehozását a díjszedésre. Egyelőre ez inkább ötlet, mint terv.
Egy díjszedési rendszer működtetéséhez bizalomra, közös végrehajtásra és egyértelmű szabályokra lenne szükség két olyan ország között, amelyek még néhány napja csapásokat mértek egymásra. Ebből egyelőre semmi sem áll fenn, és Omán a szabad hajózás mellett áll ki. Más öböl menti államok és hajózási vállalatok szintén ellenzik a díjszedés normalizálását.
Az Egyesült Államok és Irán közötti béketárgyalásoknak **pénteken **kellene kezdődniük Pakisztánban, és az újranyitásra vonatkozó ígéretek ellenére a szoroson áthaladó forgalom továbbra is jóval a normál szint 10%-a alatt marad.