Kaotikus légtér

Amikor az útvonalak hirtelen eltűnnek

Az iráni konfliktus a közel-keleti égbolt széles sávjait tiltott zónákká változtatta. Dubaj, Abu-Dzabi és Doha — amelyek általában forgalmas turisztikai és üzleti utazási csomópontok — a normál forgalom töredékével üzemelnek.

A kormányok vészhelyzeti járatokat bérelnek, és felvásárolják a még működő menetrend szerinti járatok helyeit. A magánrepülőgépek iránti kereslet megugrott, mivel a tehetős magánszemélyek menekülési útvonalat keresnek. A légitársaságok részvényei zuhantak.

Az évek óta tapasztalt egyik legsúlyosabb globális légiközlekedési sokk már több mint 20 000 járat törléséhez vezetett, és sok további járatot átirányítottak.

A kerülőutak ára

Amikor valahol lezárják a légteret, a repülőgépeknek meg kell kerülniük azt. Itt kezdődik a kerozin- és pénzégetés.

• Hosszabb útvonalak: A levegőben töltött extra órák több üzemanyagot és több személyzeti időt jelentenek.
• Halmozódó lezárások: Ukrajna, Oroszország és most a Közel-Kelet nagy részének korlátozásával a "rövidítések" eltűnnek.
• Kapacitásszűke: Kevesebb használható útvonal és repülőgép ugyanakkora kereslet mellett.

Mindez beépül a repülőjegyek árába, ezért egyes márciusi járatok — különösen Európa és Ázsia között — többszörösére drágultak.

Emirates, influenszerek és üres terminálok

Az öbölbeli légitársaságok, mint az Emirates, az Etihad és a Qatar Airways, általában az Európa–Ázsia és Európa–Ausztrália közötti forgalom jelentős részét bonyolítják. Most korlátozott menetrend szerint közlekednek szűk "biztonságos folyosókon." A dubaji repülőtér, a világ legforgalmasabb nemzetközi csomópontja, fokozatosan bővíti járatait, de még mindig a szokásos kapacitásának töredékével üzemel.

Az Emírségek turisztikai gépezetét megrázta a helyzet. A luxus bevásárlóközpontok és tengerparti üdülőhelyek üresek, az influenszer tartalmak pedig inkább háborús tudósításokra hasonlítanak. Kevesebb járat kevesebb látogatót és kevesebb költést jelent. A konfliktus terjedésével pedig időbe telik, mire az emberek ismét biztonságban érzik magukat a visszatéréshez.

Az iráni sokk a Lufthansa szemszögéből

A német Lufthansa légitársaság a vártnál erősebb nyereséget jelentett, amit a szigorúbb költségkontroll és az újabb, hatékonyabb repülőgépek segítettek. Vezérigazgatója azonban figyelmeztetett, hogy a közel-keleti háború megmutatja, mennyire kitett még mindig a légiközlekedés. A Brent nyersolaj referenciamutató már 90 dollár fölé emelkedett hordónként — ami nagyjából 26%-os ugrás az amerikai légicsapások kezdete óta.

Ezeknek az ingadozásoknak a kezelésére a légitársaságok fedezeti ügyleteket alkalmaznak, jellemzően határidős szerződések formájában, amelyekkel hónapokkal előre rögzítik az üzemanyagárakat. A Lufthansa közlése szerint az idén felhasználni tervezett üzemanyag mintegy 80%-ára rögzítette az árat, ami azt jelenti, hogy költségeinek nagy része nem emelkedik azonnal a piaci árakkal együtt.

A fedezeti ügyletek tompítják a hirtelen árkiugrások hatását, de csak az előre megvásárolt üzemanyag-hányadra vonatkozóan. A fennmaradó részt a mai magasabb árak sújtják.

A modern légiközlekedés válságai

A légitársaságok egykor a glamúr megtestesítői voltak, de a diszkont légitársaságok és az állandó megrázkódtatások az ágazatot az egyik legnehezebben befektethető szektorrá tették.

• A 2001. szeptember 11-i terrortámadás: Az amerikai légteret napokra lezárták, ami a légi közlekedés globális biztonsági szabályainak teljes átalakításához vezetett.
• Az izlandi vulkánkitörések 2010-ben: A vulkáni hamu egy hét alatt 100 000 járatot kényszerített a földön maradásra.
• COVID‑19 korlátozások 2020-2021-ben: A nemzetközi utazások közel 90%-kal estek vissza, és csak 2024-re tértek vissza a járvány előtti szintre.
• Háborús lezárások: Az ukrajnai háború miatt lezárták az ország légterét, az Oroszország elleni szankciók pedig azt jelentik, hogy a legtöbb légitársaságnak Oroszországot is meg kell kerülnie.
• A Boeing biztonsági válságai: A 737 MAX repülőgépek üzemeltetésének felfüggesztése és egyéb gyártási problémák megzavarták a flottákat és késleltették a szállításokat.