Szűkítési taktikák

Húszi támadások a Vörös-tengeren

Az olajkereskedőknek eddig is volt elég aggódnivalójuk a Hormuzi-szoros miatt. Most egy újabb szűk átjáró, a Báb el-Mandeb-szoros kerül veszélybe, amelyet Irán jemeni húszi szövetségesei fenyegetnek elzárással.

A Báb el-Mandeb-szoros, vagyis a Könnyek Kapuja, az a vízi út, amely a Vörös-tengert az Indiai-óceánnal köti össze. A világ egyik legfontosabb olajkereskedelmi útvonala, és még kritikusabbá vált, miután Irán megkezdte a forgalom zavarását a híresebb szűk átjárónál, a Hormuzi-szorosnál.

A húszi harcosok csütörtökön közölték, hogy két szaúdi olajszállító tankert találtak el rakétákkal, miután blokádot hirdettek a szaúdi hajózás ellen. Az olajpiacok azonnal reagáltak, a globális referenciaértéknek számító Brent nyersolaj 6%-ot ugrott, átlépve a hordónkénti $100-t.

Várjunk, van egy másik szoros is?

Az olajpiacok hetekig figyelemre méltóan nyugodtak maradtak annak ellenére, hogy az USA és Irán közötti összecsapások kiéleződtek. A Hormuzi-szoros forgalma továbbra is akadozott, elvágva az Öböl-menti olaj fő szállítási útvonalát.

Akkor miért olyan nagy ügy a támadás az Arab-félsziget másik oldalán? Mert az Öböl-menti export nagyrészt a Báb el-Mandeb-szoroson keresztül folytatódott. Szaúd-Arábia egy csővezetéken keresztül a nyugati partra irányította át olajszállítmányait, és annak nagy részét tankerekkel a Báb el-Mandeb-szoroson keresztül szállította. Ez az egyik fő oka annak, hogy az olaj $100 alatt forgott a háború ellenére.

Ha ez a szoros is blokád alá kerül, a szaúdiak használhatnák az északon található Szuezi-csatornát, amely a Földközi-tengerrel teremt összeköttetést. De ez az útvonal nem alkalmas a legnagyobb tankerek számára, és jóval hosszabb kerülőutat jelentene. Az Öböl-menti olaj vásárlóinak többsége Ázsiában van.

Irán is fokozza a feszültséget

A Vörös-tengeri zavar egyidejűleg zajlik azzal, hogy Irán megpróbálja visszaszerezni az ellenőrzést a Hormuzi-szoros felett. Irán a június 17-i tűzszüneti megállapodás részeként ígérte meg annak újranyitását, de a helyzet gyorsan megromlott.

Az iráni erők hajókra lőnek, miközben a régióból érkező jelentések aknásított hajózási útvonalakról és visszaforduló tankerekről számolnak be. Az USA válaszul folytatta a légicsapásokat Irán ellen.

Donald Trump amerikai elnök megfogadta, hogy iráni infrastruktúrát – például hidakat vagy erőműveket – vesz célba minden alkalommal, amikor egy hajót megtámadnak. A befektetők attól tartanak, hogy ez egyre inkább egy véget nem érő háborúra kezd hasonlítani.

Kína féken tartja a válságot

A Nemzetközi Energia Ügynökség ezt a valaha volt legsúlyosabb olajválságnak nevezte, de eddig nem éreztük így. Még. Az infláció világszerte emelkedett, de közel sem éri el a Covid-19 járvány idején tapasztalt szinteket.

Sok múlik Kínán, a világ legnagyobb olajfogyasztóján. Sok elemző meglepetésére a kínai olajimport zuhanásszerűen csökkent a háború alatt. Júniusban évtizedes mélypontra esett, napi mintegy 7 millió hordóra – ami 40%-os visszaesés az egy évvel korábbihoz képest. Ennek okai a következők:

• A vártnál nagyobb olajtartalékok
• A közlekedés gyors villamosítása
• Nagyobb mértékű támaszkodás a megújuló energiaforrásokra és a szénre.

Mi történik, ha Kína visszatér?

Kína megdöbbentően alacsony vásárlási volumene segített megóvni a világot egy teljes mértékű, 1970-es évekhez hasonló olajválságtól és inflációs spiráltól. De ez gyorsan változhat.

Ha a kínai tartalékok fogyni kezdenek, az importkereslet gyorsan visszapattanhat. A kínai tisztviselőkön kívül senki sem ismeri pontosan ezeknek a tartalékoknak a mértékét.

Jelenleg a kínálati szűkösség szokatlanul gyenge kereslettel ütközik. Ha Kína agresszívan vásárolni kezd, miközben a Hormuzi-szoros és a Báb el-Mandeb egyaránt akadályozott, az olajárak jóval magasabbra emelkedhetnek.