
3/23/2026

Президент США Дональд Трамп продлил крайний срок для нанесения ударов по энергетическим объектам Ирана до 7 апреля. Он настаивает на том, чтобы Иран открыл Ормузский пролив, важнейший судоходный маршрут, написав в социальных сетях, что переговоры "идут очень хорошо."
Усиливая неразбериху, Иран отрицает, что какие-либо переговоры имели место. Белый дом не уточнил, с кем именно ведутся переговоры. Пакистан предложил принять у себя официальные мирные переговоры, если стороны будут готовы.
Цены на сырую нефть движутся к первому недельному снижению с начала войны, хотя колебания были значительными, и в пятницу цены снова выросли. Инвесторы обеспокоены, но цепляются за надежды на короткую войну. Нефть марки Brent колебалась около $110 за баррель 27 марта. До начала войны четыре недели назад сырая нефть торговалась на уровне около $73 за баррель.
Эта война стала первой, которая сделала ключевой судоходный маршрут — Ормузский пролив — практически непроходимым. Большинство судов не готовы даже попытаться совершить опасный переход, поскольку Иран атакует их ракетами, дронами, морскими минами и вооружёнными скоростными катерами.
Международное энергетическое агентство заявляет, что этот шок хуже, чем нефтяные кризисы 1970-х годов, вместе взятые.
Это серьёзное заявление, учитывая, что в 1970-х:
Сегодня экономики менее зависимы от нефти, а сами нефтяные рынки стали более диверсифицированными. Гидроразрыв пласта вывел США на первое место в мире как крупнейшего производителя нефти. **Но риск сохраняется. **Современные экономики взаимосвязаны, а цепочки поставок уязвимы к сбоям.
На фоне резкого роста цен на нефть и серьёзных перебоев в поставках МЭА заявляет, что одних только мер по увеличению предложения недостаточно. Спрос тоже должен адаптироваться.
Рекомендации МЭА:
Если нефтяной шок сохранится, он может стимулировать инвестиции в зелёные технологии, такие как солнечная и ветровая энергетика.
Волатильность нефтяного рынка находится на самом высоком уровне почти за четыре года — с тех пор как вторжение России в Украину вызвало аналогичную панику на энергетических рынках.
Танкеры по-прежнему в основном застряли по другую сторону пролива. Инвесторы реагируют на заголовки: угрозы, задержки, переговоры, развороты. Каждое новое событие заставляет трейдеров переоценивать риски в режиме реального времени.
Они пытаются оценить вероятность того, когда электростанции, порты, трубопроводы и нефтеперерабатывающие заводы снова заработают в полном объёме**. И самое главное:** когда суда смогут безопасно проходить через Ормузский пролив?
Хотите узнать больше? Скачайте наше бесплатное приложение, чтобы получать экспертные новости и интерактивные уроки о мире финансов.