空域混乱

当航线突然消失

伊朗冲突已将中东大片天空变成了禁飞区。迪拜、阿布扎比和多哈——通常繁忙的旅游和商务出行枢纽——目前的航空流量仅为正常水平的一小部分。

各国政府正在包租紧急航班，并抢购仍在运营的商业航班座位。随着富裕人士寻求撤离途径，私人飞机需求激增。航空股大幅下跌。

这是近年来最严重的全球航空冲击之一，已导致超过20,000个航班被取消，还有更多航班被迫改道。

绕行的代价

当某处空域关闭时，飞机不得不绕道飞行。这就是航油和资金大量消耗的地方。

• **更长的航线：**额外的飞行时间意味着更多的燃油和机组成本。
• **叠加封锁：**乌克兰、俄罗斯以及现在中东大部分地区的空域受限，"捷径"消失了。
• **运力紧缩：**可用航线和飞机减少，但需求不变。

所有这些都被计入了机票价格，这就是为什么一些三月份的航班，尤其是欧洲与亚洲之间的航班，价格成倍上涨。

阿联酋航空、网红与空荡荡的航站楼

海湾航空公司如阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空通常承运欧洲至亚洲和欧洲至澳大利亚的大量客运量。如今它们只能通过狭窄的"安全走廊"运营有限的航班。迪拜机场——全球最繁忙的国际枢纽——正在逐步增加更多航班，但运营量仍远低于正常水平。

阿联酋的旅游业遭受重创。豪华商场和海滩度假村空无一人，网红内容看起来更像是战地报道。航班减少意味着游客减少、消费下降。随着冲突蔓延，人们需要很长时间才会觉得安全并重返此地。

伊朗冲击波冲击汉莎航空

德国航空公司汉莎航空公布了好于预期的利润，得益于更严格的成本控制和更新、更高效的飞机。但其首席执行官警告称，中东战争表明航空业仍然多么脆弱。石油基准布伦特原油价格已攀升至每桶90美元以上——自美国空袭开始以来大约上涨了26%。

为了应对这些波动，航空公司使用对冲策略，通常通过期货合约提前数月锁定燃油价格。汉莎航空表示，它已锁定了今年预计使用燃油量约**80%**的价格，这意味着其大部分成本不会随市场立即上涨。

对冲可以缓解价格突然飙升的冲击，但仅限于已预先购买的那部分燃油。其余部分则会受到当前高油价的影响。

现代航空业危机

航空公司曾经光鲜亮丽，但低成本竞争对手和持续不断的冲击使该行业成为最难投资的行业之一。

• 2001年9/11恐怖袭击：美国空域关闭数天，导致全球航空旅行安全规则全面改革。
• 2010年冰岛火山喷发：火山灰导致一周内100,000个航班停飞。
• 2020-2021年COVID-19限制措施：国际旅行下降近90%，直到2024年才恢复到疫情前水平。
• 战争导致的空域关闭：乌克兰战争关闭了其领空，对俄罗斯的制裁意味着大多数航空公司也不得不绕开俄罗斯飞行。
• 波音安全危机：737 MAX机型停飞及其他制造问题扰乱了机队运营并延误了交付。