伊朗收费站

从咽喉要道到收费航线

霍尔木兹海峡是位于伊朗和阿曼之间的一条狭窄水道，通常承载着全球约20%的石油和液化天然气（LNG）运输量。伊朗在战争最初六周内已经展示了其如何有效地封锁海峡并对全球经济造成巨大损害。

如今德黑兰正在推动一种不同的模式：允许船只通过，但对安全通行收费。这可能将石油冲击转变为更持久的影响，并挑战国际海事中航行自由的原则。

不封锁海峡也能掌控权力

海峡最窄处大约30英里宽，进出航道仅有2英里宽。战争之前，所有船只均可免费通行。

赋予伊朗对霍尔木兹海峡的完全控制权是德黑兰的和平条件之一。这可能对全球贸易产生巨大的长期影响：

• 伊朗可以允许部分船只通过，同时延迟其他船只。
• 通行权可能取决于目的地、船舶所有权或时间安排。
• 未来可以在不实施全面封锁的情况下施加压力。

阿曼是否有发言权？

霍尔木兹海峡穿越两个国家的领海：

• 伊朗，位于北岸
• 阿曼，位于南岸

因此，没有任何单一国家在法律上控制该海峡。海峡受国际海事规则管辖，而非双边协议或美国的承认。根据这些规则，船只在法律上有权无需请求许可或缴纳通行费即可通过霍尔木兹海峡。

这就是阿曼现在至关重要的原因。阿曼反对收取通行费，也反对任何将伊朗视为唯一守门人的安排。但正如伊朗所展示的，利用无人机、导弹、水雷和武装快艇控制海峡可以非常有效。

建立通行费制度

伊朗议会委员会已经批准了通行费计划，据报道费用设定为每桶石油1美元。目前尚不清楚伊朗打算对运载LNG、氦气或其他通过海峡运输的产品的船只收取何种费用。

• 规模至关重要：一艘标准的超大型油轮（VLCC）可装载约200万桶原油。这意味着每次通行的费用为200万美元。据报道，一些中国船只已经支付了这些通行费。
• **额外成本层：**更高的安全和保险费用进一步增加了航运账单。
• **连锁效应：**每桶的小幅增加将沿供应链传导，推高石油、天然气和电力价格。

特朗普的"合资企业"构想

美国总统唐纳德·特朗普提出了一项美伊合资企业来收取通行费的方案。目前，这更多是一个想法而非具体计划。

运营通行费制度需要两国之间建立信任、共同执法和明确规则，而就在几天前双方还在互相发动打击。这些条件目前都不具备，而且阿曼正在倡导自由航行。其他海湾国家和航运公司也反对将通行费常态化。

美国和伊朗之间的和平谈判预计将于周五在巴基斯坦启动，尽管有重新开放的承诺，海峡的交通量仍远低于正常水平的10%。