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Das Kleingedruckte der KI
Anthropics IPO-Unterlagen warnen vor existenziellen Risiken
29.9.2026
2.10.2026
Die Gruppe der Sieben hat sich darauf verständigt, 100 Millionen Barrel Diesel und Rohöl aus strategischen Reserven freizugeben, um die stark steigenden Energiepreise zu dämpfen.
Dies folgt auf eine Entscheidung von 32 Mitgliedsländern der Internationalen Energieagentur (IEA) im März, rekordhohe 400 Millionen Barrel der Reserven freizugeben.
Vor der Ankündigung der G7 hatte US-Präsident Donald Trump Druck auf die Europäische Union ausgeübt, mehr Kraftstoff auf den Markt zu bringen, und sogar gedroht, US-Dieselexporte zu blockieren, falls sie dem nicht nachkomme. Der Streit war teilweise darauf zurückzuführen, dass einige europäische Länder ihren vollen Anteil an den im Rahmen des IEA-Abkommens vereinbarten 73 Millionen Barrel raffinierter Kraftstoffe noch nicht freigegeben hatten.
Diesel treibt Lastwagen, Baumaschinen, landwirtschaftliche Betriebe, Schiffe und viele industrielle Prozesse an. Wenn er teurer wird, folgen häufig zahllose andere Produkte. Mehrere Störungen treten gleichzeitig auf:
Das Ergebnis? Diesel wurde auf den wichtigsten Märkten zu mehr als 200 USD pro Barrel-Äquivalent gehandelt, während die Rohöl-Referenzsorte Brent bei rund 100 USD pro Barrel lag. Im Vereinigten Königreich erreichte Diesel an der Tankstelle gerade einen Allzeitrekord von 2 £ pro Liter.
Kurz vor der Entscheidung der G7 trafen die Märkte die neuesten Inflationsdaten der Eurozone. Die Verbraucherpreise stiegen laut Eurostat von 3,2 % im Jahresvergleich im August auf 3,8 % im September. Ökonomen hatten 3,6 % erwartet, was den starken Anstieg noch überraschender macht. Die Europäische Zentralbank (EZB) strebt eine Inflation von 2 % an, sodass die Preise nun fast doppelt so schnell steigen wie von den Entscheidungsträgern gewünscht.
Hauptverursacher waren Energie und Nahrungsmittel. Die Kosten für Kraftstoff, Erdgas und andere Energie kletterten stark und belasteten die Haushaltsbudgets sowie die Ausgaben der Unternehmen. Selbst die Kerninflation — die volatile Nahrungsmittel- und Energiepreise ausklammert — stieg leicht auf 2,5 %.
Für die Haushalte bedeutet das einen teureren Herbst. Für die EZB bedeutet es schwierige Entscheidungen auf den Sitzungen im Oktober und Dezember.
Der Inflationssprung erhöht den Druck auf die EZB, schnell zu handeln. Dennoch preist der Markt weiterhin eine Wahrscheinlichkeit von 82 % ein, dass der Leitzins auf der nächsten Sitzung am 29. Oktober unverändert bei 2,5 % bleibt.
Davon abgesehen erwarten die Anleger, dass die Zentralbank am Zinserhöhungspfad festhält. Die EZB hat die Zinsen nach dem Ausbruch des Iran-Krieges zweimal erhöht, und für 2027 werden drei weitere Erhöhungen erwartet.
Doch die EZB steht vor einer Komplikation: wachsenden Staatsschulden. Länder mit hohem Finanzierungsbedarf, insbesondere Frankreich, sehen sich bereits steigenden Finanzierungskosten gegenüber, da Anleger höhere Renditen für das Halten ihrer Anleihen verlangen. Zinserhöhungen könnten die Inflation abkühlen, aber ein aggressives Vorgehen könnte den Finanzmarkt destabilisieren.
Europa hat nicht allein mit steigenden Preisen zu kämpfen. Die Vereinigten Staaten ringen vor den Zwischenwahlen im November mit erhöhten Kraftstoffkosten, was Washingtons intensiven Fokus auf die Dieselpreise erklärt. In Asien haben Lieferunterbrechungen und Chinas Entscheidung, einige Kraftstoffexporte zurückzuhalten, die Märkte weiter verknappt.
In einem Land raffiniertes Öl kann Lastwagen auf einem anderen Kontinent antreiben. Anhaltende Kriegshandlungen im Nahen Osten, die Stilllegung einer Raffinerie in Russland oder eine politische Entscheidung in Peking können Preise weltweit schnell beeinflussen.
Diese Verflechtung ist der Grund, weshalb Ökonomen die Energiemärkte so genau beobachten. Sollten die Kraftstoffpreise weiter steigen, könnte sich der europäische Inflationsanstieg weltweit wiederholen.