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Frenesí de SK Hynix
El gigante surcoreano de chips lleva el superciclo de memoria a Wall Street
24/6/2026
26/6/2026
Volkswagen está considerando recortar hasta 100.000 empleos — aproximadamente uno de cada seis puestos a nivel global, según múltiples informes. Esto sería uno de los mayores despidos en la historia corporativa mundial, mayor que los 60.000 de IBM y los 74.000 recortes de empleo de GM en los años 90.
Nada es definitivo aún. Se espera que el consejo de supervisión de Volkswagen discuta el plan en la reunión del 9 de julio. Se garantiza que enfrentará una fuerte resistencia, con el mayor sindicato alemán, IG Metall, ya anunciando que lo combatiría con "todas nuestras fuerzas."
Volkswagen está luchando contra competidores chinos más ágiles, una débil demanda europea, los aranceles estadounidenses sobre automóviles y la guerra de Irán.
Algunos de los recortes se realizarían mediante cierres de fábricas en el territorio local de VW, Alemania. Las plantas en Hanover, Zwickau, Emden y la fábrica de Neckarsulm de Audi están todas amenazadas, abarcando más de 45.000 empleos.
Cerrar grandes fábricas en la Alemania industrial es políticamente sensible y difícil de ejecutar, por lo que las empresas suelen evitarlo. Esto se debe en parte a la estructura: las grandes empresas alemanas utilizan un sistema de consejo de dos niveles, donde un consejo de supervisión supervisa la dirección. Está dividido 50–50 entre accionistas y representantes de los trabajadores.
La empresa ya había presentado planes para recortar 50.000 empleos para 2030. Alcanzó un acuerdo histórico en 2024 con los sindicatos para avanzar con los recortes, pero parece que esto no fue suficiente.
China solía ser el motor de crecimiento de Volkswagen. VW fue el mayor fabricante de automóviles en el mercado más grande del mundo durante años hasta que un rival local BYD lo superó en 2024. Al año siguiente, cayó por detrás de otro rival chino, Geely. Empresas como Chery, SAIC y Leapmotor están todas devorando la cuota de mercado de VW.
Las empresas automovilísticas chinas están lanzando nuevos vehículos eléctricos a una velocidad vertiginosa tanto en el mercado nacional como en el extranjero. Son cada vez más competitivas en precio y calidad.
Volkswagen había fijado previamente un objetivo de €6 mil millones en ahorros anuales para 2030, y ha reconocido que los costes son su "mayor necesidad de acción." Recientemente anunció la venta de su unidad de motores marinos a Bain Capital por €7,4 mil millones.
Según informes, la dirección también está considerando una reestructuración más radical de la empresa, potencialmente incluso escindir la marca principal VW.
Las acciones de Volkswagen han tenido un rendimiento pésimo en comparación con sus competidores, por lo que ni siquiera puede acceder fácilmente a los mercados de capitales. Su precio de acción alcanzó un mínimo de 16 años el viernes.