Dos Bloqueos

Estrecho de Ormuz doblemente cerrado

EE. UU. ha iniciado un bloqueo naval de los buques que salen de los puertos de Irán, aumentando el riesgo de una guerra marítima abierta en el punto de estrangulamiento petrolero más crítico del mundo.

Ahora existen dos bloqueos en competencia en el estrecho de Ormuz, que normalmente gestiona alrededor del **20% de los flujos globales de petróleo y gas natural licuado **(GNL).

• Irán ha cerrado de facto el paso desde el inicio de la guerra, permitiendo el tránsito únicamente a buques iraníes y a un pequeño número de embarcaciones extranjeras que han pagado la nueva tasa de peaje.
• El bloqueo de EE. UU. entró en vigor el lunes. La Armada estadounidense pretende detener todos los buques mercantes que utilicen puertos iraníes.

La diplomacia vuelve a escena

Los negociadores de EE. UU. e Irán podrían reanudar las conversaciones en breve, después de que las discusiones en Pakistán colapsaran sin un avance. Los inversores acogieron con satisfacción las señales de que los canales diplomáticos siguen activos a pesar de la escalada en el mar.

Las partes podrían volver a la mesa de negociaciones en Islamabad esta misma semana. Los mercados se muestran cautelosamente optimistas, con el petróleo cotizando por debajo de los $100 por barril y las acciones con subidas moderadas.

Washington afirma que se han logrado avances, pero el presidente Donald Trump mantiene la condición de que a Irán no se le permita obtener un arma nuclear.

Europa quiere que el petróleo fluya

Europa también está interviniendo. Francia y el Reino Unido lideran un esfuerzo de 40 naciones para mantener el estrecho de Ormuz abierto y libre de peajes, argumentando que la libertad de navegación marítima es una preocupación global, no solo regional.

El parlamento de Irán ha dado luz verde a un sistema de peaje en el estrecho, y algunos petroleros extranjeros estarían pagando **un dólar por barril **para pasar. Para los petroleros más grandes, eso supone $2 millones por buque.

EE. UU. se opone a que Irán cobre tasas por su cuenta, pero Trump ha planteado la idea de **compartir los ingresos del peaje **con Irán. Omán, que comparte las aguas de Ormuz con Irán, se opone a los sistemas de peaje.

Las negociaciones nucleares, clave para la reapertura

Las conversaciones de alto el fuego están estancadas en torno al programa nuclear de Irán. EE. UU. ha propuesto una suspensión de 20 años de toda la actividad nuclear iraní. Irán aboga por una pausa de cinco años.

Los inversores lo han interpretado como una señal positiva. EE. UU. e Irán están discutiendo sobre plazos. Podría haber margen para un compromiso.

Pero cuestiones clave siguen sin resolverse:

• ¿Qué pasaría con el uranio enriquecido que Irán ya posee?
• ¿Seguiría Irán financiando a grupos proxy como Hamás y Hezbolá?
• ¿Está Irán dispuesto a reabrir el estrecho de Ormuz sin peajes?

La AIE revierte sus previsiones

La Agencia Internacional de la Energía afirma que la guerra con Irán ha provocado el** mayor shock de oferta petrolera jamás registrado**, y que ya está empezando a afectar a la economía real.

Nuevas perspectivas de la AIE:

• La **demanda mundial de petróleo **se encamina hacia la caída más pronunciada desde el shock del Covid-19.
• Se prevé que la producción de petróleo caiga bruscamente a medida que el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz se ve interrumpido y la infraestructura del Golfo resulta dañada.
• Asia afronta los mayores recortes de consumo, con escasez particularmente en combustible para aviación, nafta y GLP (utilizado en cocina, calefacción y vehículos).

Antes del conflicto, más de **20 millones de barriles **pasaban diariamente por el estrecho de Ormuz. A principios de abril, esa cifra cayó a menos de 4 millones.