Piacok
SK Hynix láz
A dél-koreai chipóriás elhozza a memória szuperciklust a Wall Streetre
2026. 06. 24.
2026. 06. 26.
A Volkswagen akár 100 000 munkahely megszüntetését fontolgatja — ami nagyjából a globális munkaerő hatodát jelenti, több forrás szerint. Ez a vállalattörténet egyik legnagyobb létszámleépítése lenne világszerte, nagyobb, mint az IBM 60 000-es és a GM 74 000-es elbocsátása az 1990-es években.
Még semmi sem végleges. A Volkswagen felügyelőbizottsága várhatóan a július 9-i ülésen tárgyalja a tervet. Garantáltan erős ellenállásba ütközik majd, mivel a legnagyobb német szakszervezet, az IG Metall már bejelentette, hogy "minden erejével" küzdeni fog ellene.
A Volkswagen a karcsúbb kínai versenytársakkal, a gyenge európai kereslettel, az autókra kivetett amerikai vámokkal és az iráni háborúval küzd.
A leépítések egy része gyárbezárások révén valósulna meg a VW hazai pályáján, Németországban. A hannoveri, zwickaui, emdeni és az Audi neckarsulmi gyára mind veszélyben van, összesen több mint 45 000 munkahelyet érintve.
Nagyobb gyárak bezárása az ipari Németországban politikailag érzékeny és nehezen kivitelezhető, ezért a vállalatok általában kerülik. Ez részben strukturális okokra vezethető vissza: a nagy német cégek kétszintű igazgatósági rendszert alkalmaznak, ahol egy felügyelőbizottság felügyeli a vezetést. Ez 50–50 arányban oszlik meg a részvényesek és a munkavállalói képviselők között.
A vállalat korábban már terveket vázolt fel 50 000 munkahely megszüntetésére 2030-ig. 2024-ben mérföldkőnek számító megállapodást kötött a szakszervezetekkel a leépítések végrehajtásáról, de úgy tűnik, ez nem volt elegendő.
Kína korábban a Volkswagen növekedési motorja volt. A VW éveken át a világ legnagyobb piacának legnagyobb autógyártója volt, amíg egy helyi rivális, a BYD 2024-ben meg nem előzte. A következő évben egy másik kínai rivális, a Geely mögé is visszaesett. Olyan vállalatok, mint a Chery, a SAIC és a Leapmotor mind a VW piaci részesedéséből hasítanak.
A kínai autógyártók lélegzetelállító sebességgel ontják az új elektromos járműveket belföldön és külföldön egyaránt. Árban és minőségben egyre versenyképesebbek.
A Volkswagen korábban évi 6 milliárd eurós megtakarítást tűzött ki célul 2030-ig, és elismerte, hogy a költségek jelentik a "legnagyobb cselekvési szükségletet." Nemrégiben bejelentette hajómotorok üzletágának eladását a Bain Capitalnak 7,4 milliárd euróért.
A vezetés állítólag a vállalat radikálisabb szerkezetátalakítását is fontolgatja, akár a VW törzsmárka kiválását is.
A Volkswagen részvényei szörnyen teljesítettek társaikhoz képest, így még a tőkepiacokat sem tudja könnyen igénybe venni. Részvényárfolyama pénteken 16 éves mélypontra süllyedt.