Cadeias de Abastecimento de Matérias-Primas

O Que É uma Cadeia de Abastecimento de Matérias-Primas?

Uma cadeia de abastecimento de matérias-primas acompanha o percurso das matérias-primas desde a extração até à utilização final.

Inclui etapas como mineração, agricultura, refinação, transporte, armazenamento e entrega.

Cada uma acrescenta custo, risco e complexidade, especialmente através de fronteiras.

Ao contrário dos ativos financeiros digitais, as matérias-primas são físicas.

Requerem portos, navios, oleodutos, ferrovias, camiões e armazéns.

Estas rotas longas e com múltiplas etapas são vulneráveis a perturbações, que podem afetar a disponibilidade e o custo dos materiais.

Kenzo Mapeia a Cadeia de Cobalto da VoltMatter

A equipa do Kenzo rastreia o cobalto da VoltMatter desde a mina até à bateria.

Costumava vir de Ostara, extraído do solo, enviado através dos oceanos, refinado na Ásia e integrado nas células da VoltMatter.

Cada etapa envolve contratos e alfândegas. Após o golpe de estado interromper as exportações de Ostara, Kenzo ajuda a avaliar a exposição e a sinalizar riscos ao longo da cadeia.

A VoltMatter não compra diretamente aos mineiros, mas os seus refinadores compram.

Estão agora a redirecionar encomendas para grandes produtores na Indonésia e na República Democrática do Congo.

Pontos de Estrangulamento e Gargalos

As cadeias de abastecimento de matérias-primas dependem de infraestruturas-chave:

• Portos como Xangai, Singapura e Roterdão movimentam volumes massivos de petróleo, metais e cereais
• Canais como o Panamá e o Suez encurtam as rotas marítimas
• Corredores ferroviários transportam matérias-primas para o interior
• Oleodutos transportam petróleo e gás através de fronteiras

Quando os pontos de estrangulamento são bloqueados, por exemplo por greves, tempestades ou conflitos militares, os envios param e os preços disparam. Em 2021, um navio ficou acidentalmente encalhado atravessado no Canal de Suez durante dias, atrasando milhares de milhões em comércio.

Do Mercado Spot ao Chão de Fábrica

Mesmo quando os preços são definidos em bolsas globais, a entrega física leva tempo.

Um contrato de futuros de cobre pode ser liquidado em Londres — mas o metal ainda precisa de ser extraído no Chile, refinado na China e enviado para a Alemanha.

Atrasos em qualquer etapa podem aumentar a diferença entre os preços "paper" e a disponibilidade real.

É por isso que os traders e fabricantes acompanham tanto os sinais de mercado como os fluxos físicos.

A equipa do Kenzo utiliza dados de satélite e tráfego portuário para monitorizar o abastecimento em tempo real.