Media
FedEx T2
Clique para ver a mídia.
19/12/2025
19/12/2025
A FedEx superou as previsões, com o lucro operacional a subir para 1,4 mil milhões de dólares sobre 23,5 mil milhões de dólares em receitas. As receitas do gigante da logística cresceram quase 7%, impulsionadas por preços mais elevados e uma procura mais estável do que o esperado. A empresa também reviu em alta as suas perspetivas para o ano completo.
Como a empresa opera como transportadora em tantos setores, a FedEx e as suas principais concorrentes UPS e DHL funcionam também como barómetros da economia global.
Por agora, a mensagem é que a atividade se mantém, mesmo com os custos, a regulamentação e a geopolítica a complicarem o cenário.
Os resultados da FedEx mostraram como as empresas devem estar preparadas para contratempos imprevisíveis.
Um avião de carga operado pela UPS despenhou-se em novembro no Kentucky, matando 14 pessoas. Os reguladores imobilizaram agora todos os aviões de carga MD-11 da Boeing, incluindo a frota de 28 aviões da FedEx. Apesar de a empresa não estar envolvida no acidente, foi forçada a alugar camiões e aeronaves adicionais para sobreviver à corrida das festas — resultando em cerca de 175 milhões de dólares em custos adicionais, repartidos por dois trimestres.
É um caso de estudo exemplar de como uma questão de segurança pode propagar-se pelas cadeias de abastecimento, aumentando os custos e acrescentando fricção precisamente quando a procura atinge o pico.
A pandemia transformou as cadeias de abastecimento de um detalhe de back-office numa obsessão das administrações, colocando as transportadoras e empresas de expedição em destaque. As cadeias de abastecimento continuam a ser um tema quente, com conflitos globais e disputas comerciais a ameaçar o fluxo de mercadorias.
A FedEx viabiliza cerca de 2 biliões de dólares em comércio anualmente, entregando desde presentes de Natal a GPUs de alta gama necessárias em centros de dados.
Os fluxos entre os EUA e a China abrandaram, pelo que a empresa reduziu a capacidade nessas rotas. Mas outras rotas estão mais movimentadas:
Em 2024, quase 1,4 mil milhões de encomendas avaliadas em menos de 800 dólares entraram nos EUA isentas de direitos aduaneiros. Essa vantagem desapareceu no início deste ano, quando a Casa Branca eliminou a isenção. A UE pretende eliminar isenções semelhantes para encomendas baratas em 2026.
Isto reduz a avalanche de encomendas de baixo valor que outrora engrossava os volumes da FedEx e da UPS. Menos encomendas internacionais baratas significam menos receitas, mas as expedições que permanecem tendem a exigir mais trabalho aduaneiro e poder de fixação de preços — e, portanto, aumentam as margens.
A FedEx tem vindo a aumentar as suas receitas business-to-business, com 66% a provir agora dessas expedições. Estas dependem menos de encomendas pequenas e baratas.
A IA só é útil se tivermos dados para a alimentar, e a FedEx gera muitos: 17 milhões de encomendas por dia, cada uma com rotas, horários e códigos aduaneiros associados. As grandes transportadoras controlam os dados das cadeias de abastecimento globais e estão numa corrida para descobrir como melhor aproveitá-los.
Com regras comerciais mais rigorosas e o fim do tráfego de encomendas baratas isentas de tarifas, acertar nesses códigos aduaneiros tornou-se mais importante — e mais tedioso. A FedEx está a usar IA para os prever e reduzir atrasos. A IA também ajudou a empresa a crescer nas expedições de cuidados de saúde, onde a logística pode ser complexa e baseada em regras.
Adicionalmente, a FedEx beneficia da expansão dos centros de dados, com chips e outras peças a necessitarem de ser transportados por todo o mundo.