Битва за пролив

Торговый маршрут под блокадой

Ормузский пролив вновь серьезно нарушен: Иран заявляет о закрытии важнейшего в мире нефтяного торгового маршрута, а США возобновляют блокаду иранских судов.

Почему это важно? До войны 20% мировой нефти и сжиженного природного газа проходило через него. Он также является ключевым маршрутом для удобрений и других химических веществ, которые производятся как побочные продукты энергетических объектов в регионе.

Мировой нефтяной эталон Brent crude подскочил на 9 процентов в понедельник до $83 за баррель, но цены далеки от** военного** пика выше $120. Рынки становятся нечувствительными к перипетиям конфликта.

20%-ный сюрприз президента Трампа

После того как Иран подтвердил свое намерение снова закрыть водный путь, президент США Дональд Трамп заявил в социальных сетях, что пролив "ОТКРЫТ и останется ОТКРЫТЫМ, с Ираном или без него". Он считает, что перемирие окончено.

Президент также объявил США "хранителем Ормузского пролива," добавив, что за эту работу Америке следует возместить 20% всех перевозимых грузов.

Новость о попытке США взимать пошлины за проход через пролив, на который они не имеют прав, вызвала гнев международных союзников и Международной морской организации ООН. Иран взимал с некоторых судов пошлины до** $2 миллионов** ранее в ходе войны. Трамп уже ранее выдвигал идею разделения этих доходов. До войны через пролив ежедневно проходило около 140 судов.

Спор вокруг Статьи 5

Главной причиной срыва перемирия стало разногласие по поводу Статьи 5 их меморандума о взаимопонимании. Это та часть, которая ненадолго открыла Ормузский пролив для движения.

Согласно Статье 5, Иран обязуется приложить все усилия для обеспечения** свободного и безопасного прохода** коммерческих судов в течение 60-дневного перемирия. После этого Иран должен был провести переговоры с Оманом, чтобы "определить будущее управление и морские услуги в Ормузском проливе", совместно с другими государствами Персидского залива. Иран ясно дал понять, что хочет контролировать пролив и взимать плату за проход.

Как только пролив был технически открыт, суда начали использовать судоходную полосу, ближайшую к Оману, — вместо другого маршрута, проходящего вблизи Ирана. Это разозлило Иран, который атаковал некоторые из этих судов, спровоцировав обмен ударами с США.

Кому принадлежат воды?

Ормузский пролив — один из важнейших водных путей на Земле, со** сложным правовым статусом**. Он проходит через территориальные воды Омана и Ирана. Тем не менее, согласно Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), все суда должны иметь возможность свободно проходить через международно значимые проливы. Ормузский пролив, безусловно, относится к таковым.

Но здесь ситуация усложняется: Иран подписал конвенцию UNCLOS, но так и не ратифицировал ее. США даже не подписали ее. Многие правовые эксперты по-прежнему считают перекрытие пролива незаконным, поскольку даже не подписавшие стороны должны следовать кодифицированному обычному международному праву. Блокада иранских судов со стороны США столь же проблематична.

Ставка на новые маршруты

Затяжной кризис стимулирует новые инфраструктурные проекты, поскольку страны готовятся к возможности того, что Ормузский пролив уже никогда не будет прежним. Эмиратский логистический гигант DP World планирует строительство новых портовых объектов на восточном побережье ОАЭ, за пределами Ормузского пролива, сообщает Financial Times.

Западный порт Джебель-Али помог превратить Дубай в глобальный торговый хаб. Но его активность упала более чем на 90% после начала войны, заблокировав выход и вход судов.

Объединенные Арабские Эмираты также строят второй трубопровод, обходящий Ормузский пролив, который может удвоить их экспортные мощности.