
4/8/2026


Les États-Unis et l'Iran ont convenu d'un cessez-le-feu de deux semaines, négocié par le Pakistan, quelques heures seulement avant la date limite fixée par le président Donald Trump. L'accord prévoit la réouverture du détroit d'Ormuz, une route maritime clé qui achemine normalement 20% du pétrole mondial et du trafic de gaz naturel liquéfié (GNL).
La pause dans cette guerre de six semaines est intervenue après que Trump a menacé de détruire "toute la civilisation" iranienne, en ciblant les centrales électriques et d'autres infrastructures clés. Israël, partenaire des États-Unis dans cette guerre, a accepté de cesser ses attaques contre l'Iran, mais poursuit son opération contre le Liban.
Des pourparlers de paix formels entre les États-Unis et l'Iran doivent débuter vendredi à Islamabad, au Pakistan.

Les marchés de l'énergie se sont immédiatement accrochés à l'espoir d'un retour à la normale du trafic pétrolier mondial.
Retour à la réalité : Le brut se négocie encore bien au-dessus des niveaux d'avant-guerre de 72 $ pour le Brent et 67 $ pour le WTI. Ce choc pétrolier n'est pas terminé.

En dehors de l'énergie, le ton a basculé vers le appétit pour le risque, les investisseurs réinjectant massivement leurs capitaux dans les actifs risqués.
Le détroit d'Ormuz n'est pas encore totalement ouvert. L'Iran affirme qu'il l'ouvrira de manière "limitée" avant les pourparlers de vendredi.
Une fois le trafic autorisé à circuler librement, environ un millier de navires bloqués dans le Golfe pourraient commencer à partir. Mais il est bien plus difficile de convaincre des pétroliers vides d'entrer et de charger de nouvelles cargaisons sans confiance dans une sécurité durable. Les assureurs, les équipages et les compagnies maritimes ont tous besoin de visibilité au-delà d'un cessez-le-feu de deux semaines, dont la pérennité n'est pas garantie.
Les grands groupes maritimes ont déclaré qu'ils ne modifiaient pas encore leurs itinéraires et qu'ils continueraient à réévaluer les risques au jour le jour. Les mouvements réels des pétroliers comptent davantage que les déclarations officielles.
Le président Trump a évoqué l'idée d'une "coentreprise" avec l'Iran, facturant aux navires des péages pour traverser le détroit d'Ormuz. L'Iran a déjà commencé à le faire de son côté, certains navires chinois payant jusqu'à 2 millions de dollars pour passer en toute sécurité. Mais l'Iran et les États-Unis pourraient avoir du mal à trouver un terrain d'entente lors des pourparlers de vendredi :
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