Despedimentos Históricos

VW Carrega no Botão de Pânico

A Volkswagen está a considerar cortar até 100.000 postos de trabalho — cerca de um em cada seis cargos a nível global, segundo múltiplos relatórios. Este seria um dos maiores despedimentos da história empresarial a nível mundial, maior do que os 60.000 da IBM e os 74.000 cortes de emprego da GM nos anos 1990.

Nada está ainda finalizado. Espera-se que o conselho de supervisão da Volkswagen discuta o plano na reunião de 9 de julho. É garantido que enfrentará forte resistência, com o maior sindicato alemão, IG Metall, já a anunciar que lutaria contra com "toda a nossa força."

A Volkswagen está a debater-se com concorrentes chineses mais ágeis, procura europeia fraca, as tarifas dos EUA sobre automóveis e a guerra no Irão.

Quatro Fábricas em Risco

Alguns dos cortes seriam através de encerramentos de fábricas no território da VW, a Alemanha. As instalações em Hanover, Zwickau, Emden e a fábrica de Neckarsulm da Audi estão todas ameaçadas, abrangendo mais de 45.000 postos de trabalho.

Encerrar grandes fábricas na Alemanha industrial é politicamente sensível e difícil de executar, pelo que as empresas geralmente evitam-no. Isso é em parte estrutural: as grandes empresas alemãs utilizam um sistema de conselho de dois níveis, onde um conselho de supervisão supervisiona a gestão. É dividido 50–50 entre acionistas e representantes dos trabalhadores.

A empresa já tinha delineado planos para cortar 50.000 empregos até 2030. Alcançou um acordo histórico em 2024 com os sindicatos para avançar com os cortes, mas parece que não foi suficiente.

Os Novos Concorrentes Estão a Ganhar

A China costumava ser o motor de crescimento da Volkswagen. A VW foi a maior fabricante de automóveis no maior mercado do mundo durante anos, até que uma rival local, BYD, a ultrapassou em 2024. No ano seguinte, ficou atrás de outra rival chinesa, Geely. Empresas como Chery, SAIC e Leapmotor estão todas a consumir a quota de mercado da VW.

• A quota de mercado das empresas automóveis estrangeiras na China caiu de 57% em 2020 para 32% em 2025
• As marcas chinesas detêm agora 10% do mercado europeu, e este valor está a subir rapidamente.

As empresas automóveis chinesas estão a lançar novos veículos elétricos a uma velocidade vertiginosa, no mercado interno e no exterior. São cada vez mais competitivas em preço e qualidade.

Porque a VW Precisa de Dinheiro Rapidamente

A Volkswagen tinha anteriormente como objetivo €6 mil milhões em poupanças anuais até 2030, e reconheceu que os custos são a sua "maior necessidade de ação." Anunciou recentemente a venda da sua unidade de motores marítimos à Bain Capital por €7,4 mil milhões.

Segundo relatos, a liderança está também a considerar uma reestruturação mais radical da empresa, potencialmente até a cisão da marca principal VW.

As ações da Volkswagen tiveram um desempenho terrível em comparação com os seus pares, pelo que não consegue sequer aceder facilmente aos mercados de capitais. O preço das suas ações atingiu um mínimo de 16 anos na sexta-feira.