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Pausa de Duas Semanas
Cessar-Fogo com o Irão Desencadeia Rally de Alívio, mas Agora Vem a Parte Difícil
08/04/2026
09/04/2026
O Estreito de Ormuz é uma via navegável estreita entre o Irão e Omã que normalmente transporta cerca de 20% das expedições globais de petróleo e gás natural liquefeito (GNL). O Irão demonstrou durante as primeiras seis semanas da guerra como pode efetivamente fechar o estreito e infligir enormes danos à economia global.
Agora, Teerão está a promover um modelo diferente: deixar os navios passar, mas cobrar pela passagem segura. Isso poderia transformar um choque petrolífero em algo mais permanente e desafiar o princípio marítimo internacional da liberdade de navegação.
O estreito tem aproximadamente 30 milhas de largura no seu ponto mais estreito, com corredores de navegação de apenas **2 milhas de largura **para o tráfego de entrada e saída. Antes da guerra, a passagem era gratuita para todas as embarcações.
Conceder ao Irão o controlo total do Estreito de Ormuz é uma das condições para a paz de Teerão. Isto poderia ter enormes consequências a longo prazo para o comércio global:
O Estreito de Ormuz atravessa as águas territoriais de dois países:
Por essa razão, nenhum país controla legalmente o estreito sozinho. É regido por regras marítimas internacionais, e não por acordos bilaterais ou reconhecimento dos EUA. Ao abrigo dessas regras, os navios têm legalmente o direito de transitar por Ormuz sem pedir autorização ou pagar portagens.
É por isso que Omã é importante agora. Opôs-se às portagens e a qualquer configuração que trate o Irão como o único guardião. Mas, como o Irão demonstrou, controlar o estreito com drones, mísseis, minas marítimas e lanchas armadas pode ser muito eficaz.
A comissão parlamentar do Irão já aprovou o plano para as portagens, com as taxas fixadas alegadamente em 1$ por barril de petróleo. Não é claro que tipos de taxas o Irão pretende cobrar às embarcações que transportam GNL, hélio ou quaisquer outros produtos expedidos através do estreito.
O Presidente dos EUA, Donald Trump, lançou a ideia de uma joint venture EUA-Irão para cobrar portagens. Por agora, é mais uma ideia do que um plano.
Gerir um sistema de portagem exigiria confiança, aplicação partilhada e regras claras entre dois países que estavam a trocar ataques há apenas alguns dias. Nada disso existe ainda, e Omã defende a livre navegação. Outros estados do Golfo e empresas de transporte marítimo também se opõem à normalização das portagens.
As conversações de paz entre os EUA e o Irão deverão começar na **sexta-feira **no Paquistão, e, apesar das promessas de reabertura, o tráfego no estreito permanece bem abaixo de 10% dos níveis normais.