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Nervosismo no Luxo
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28/01/2026
29/01/2026
A Tesla encerrou um ano difícil, registando a sua primeira queda anual de receitas de que há registo. As entregas caíram em três dos últimos quatro trimestres, e os cortes de preços mantiveram a procura, mas comprimiram os lucros.
A concorrência da China intensificou-se, com a fabricante de automóveis BYD, sediada em Shenzhen, a ultrapassar a Tesla nas vendas globais de VE.
Principais pontos de pressão:
Apesar dos ventos contrários gelados de 2025, os números do 4.º trimestre da Tesla' não foram desastrosos. As receitas caíram para $24,9 mil milhões, mas ficaram ligeiramente acima das expectativas, e os resultados ajustados de 50 cêntimos por ação também superaram as previsões dos analistas.
Sim, as receitas automóveis caíram 11%, e o resultado líquido afundou 61% com o aumento dos custos operacionais, mas o trimestre ainda superou as estimativas — o suficiente para as ações subirem modestamente após o fecho.
A Tesla divulgou um investimento de $2 mil milhões na startup de IA de Musk, a xAI, com o objetivo de "implementar produtos e serviços de IA no mundo físico em grande escala."
Durante anos, a Tesla parecia imparável — a outsider que ultrapassou os fabricantes de automóveis tradicionais e roubou a coroa da Toyota como a fabricante de automóveis mais valiosa do mundo em 2020.
A sua avaliação cresceu desde então quase cinco vezes e juntou-se ao clube das empresas com capitalização bolsista de um bilião de dólares, juntamente com um punhado de ações tecnológicas.
Mas o panorama mudou. Gigantes chineses de VE como a BYD e a Xiaomi estão a agitar o mercado, enquanto as marcas tradicionais recuperaram terreno na eletrificação. A avaliação estratosférica da Tesla parece mais difícil de justificar.
A Tesla, claro, não gostaria que os investidores pensassem nela como uma mera fabricante de automóveis. Elon Musk está a impulsionar uma viragem para a IA e a robótica, focando-se no táxi autónomo Cybercap e no robô humanoide Optimus.
A empresa está mesmo a descontinuar dois modelos de automóveis mais antigos e a redirecionar a capacidade fabril para construir o Optimus.
As despesas de capital deverão mais do que duplicar para $20 mil milhões em 2026, financiando robôs, nova produção de baterias e o há muito prometido camião elétrico que poderá levar a Tesla para a logística.
A Tesla está a seguir os passos das grandes empresas tecnológicas, canalizando milhares de milhões para investimentos em IA. O futuro está nos veículos autónomos e nos robôs humanoides, diz Elon Musk.